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北京重建桥梁将提高抗灾能力级别
本文来自: 浏览次数: 上传时间:2012/8/28 10:07:29
与以往修路架桥不同,灾后公路恢复重建,除了涉及路基、路面、防护设施、桥涵及附属设施、排水设施、交通安保工程设施等方面,还要提高其抗灾级别。北京市交通委路政局公路养护处副处长杨红旗介绍,彻底损毁的路段都将提级改造。县级以上桥梁均改为1级标准,可以抵抗百年一遇的自然灾害。
改线道路名单月底出炉
每条道路修复前,都需要先做“体检”,分析损毁原因,探查周边环境和地质情况等。市路政局协调组织4个甲级设计院,组成了44个设计组,到10个区县进行水毁恢复重建工程设计,其中受灾最严重的房山区派驻了35个设计组。
杨红旗介绍,本月底,交通部门将根据国土资源部门完成的危险评估等信息,完成所有道路的修复计划方案,部分道路会改线。9月,工程陆续启动。
房山公路分局副局长焦海峰说:“房山境内不会涉及道路改线复建,所有道路都在原来基础上重新修建。”
新桥能抗百年一遇灾害
一路一方案,山区公路将新增防汛设施。一些易发生地质灾害的路段,将增加警示、照明等设施;路面损毁较轻的,会局部适当增加边沟、管涵等排水设施;局部路段路面冲毁,损失相对较大,而现场又具备适当提高标准的路段,会适当提高结构强度;路面整体损毁比较严重,不具备原状恢复条件的,重建的同时完善桥涵、排水等工程。
相对道路的“因地而治”,损毁桥梁将全部提级为1级标准。杨红旗解释,这个级别是指载荷标准。1级抵御的是百年一遇的灾害,2级抵御的是50年一遇的灾害,3级能抵御25年一遇的灾害。
对于其他受损桥梁,交通部门将进行技术状况检测,根据结果采取相应措施。同时,本市将根据公路等级对水毁桥梁所处河道进行水流冲刷特性分析,疏浚河道,适当增加防护工程。
水泵站将“上楼”
此次公路重建工程,挡水墙、排水沟、急流槽等防水、排水设施都将扩编。对于因排水能力不足造成的损毁,本市将适当完善小型排水设施,增加完善涵洞、加宽边沟等。经过汇水面积推算不能满足排水要求的,对整体排水系统进行提高设计,完善排水设施。 “房山的两处水泵站要‘上楼'。”焦海峰说,因为客水入侵,一些原本的排水设施被淹,在雨天“罢工”。“今后,我们将把这些平地上的设备,例如水泵、发电机等全搬到二层楼,避免类似情况发生。”
焦海峰介绍,道路提高防汛能力的办法有很多,比如将原浆砌片石墙改为现浇钢筋混凝土结构,增加防冲刷能力等。同时,本市路侧局部护栏、交通标志标线等损毁的,将按路基路面恢复标准进行同步完善恢复。